汽车之家 专业评测
2014年堪称井喷之年，自该细分市场被划分出来后，越来越多厂家推出此级别车型，合资、自主车型纷纷涌现。我个人颇为看重车型设计的比例以及视觉感受，比例需适中，看着要舒适，过于前卫、时尚的设计必定非我所好。在2014年上市的诸多小型车当中，除了之前在《编辑选择的小型SUV特辑》里选中的标致2008外，雪铁龙C3-XR也是我较为关注的一款车型（以下简称C3-XR）。
外观
这一款车已上市有一阵子了，然而于路上碰见的概率并不高，C3-XR呈现出的外形看上去就极为舒坦，各个部位的比例给人的感觉颇为恰当，也许如此模样的设计可能会致使他人觉得相对欠缺吸引力，可是当目睹实车之际，实际情形并非如此，于道路上行驶之时，我时常会瞧见一些年轻的消费者朝着这款车投射出饱含喜爱之情的目光。
C3 - XR的车头设计，与之前的法系车相较，其整个的表现较为低调、稳重，在细节方面凸显了家族特色，视觉效果令人感觉很舒服，虽谈不上时尚、前卫，然而属于很耐看的那种类型。之前每一次瞅见它，我也会多瞧两眼，或许正是这种比例上的协调将我给吸引住了。
在关乎车身尺寸这个方面，相较于同样等级别的各个竞争对手，它所具备的轴距是更能够展现出优势的，其外在身形并不呈现缤智那般的高挺姿态，而是反倒有着轿车跨界版本的那种意味。能够营造出一种相对比较低矮的视觉感受，这得归功于它行李架的独特设计，行李架与整个车体相互连接在一起，然而中间的部分却采用了黑色的色彩搭配方式，给人一种行李架下方似乎是镂空的奇妙观感，进而使得车顶所在的位置看起来要更低一些，可实际上这仅仅只是基于视觉所产生的一种效果而已。
规格是205/60 R16的轮胎，在同级别里并非突出，要晓得，像昂科拉、创酷这类车型，18英寸轮圈已然是全系标配，价格跟C3-XR较为靠近的现代ix25和缤智，也都采用了17英寸轮圈，然而顶配的C3-XR仅仅使用了16英寸轮圈，感觉气势就先输给别人了。
车尾的设计跟车头的风格极为相近，尾灯点亮之后展现出一回字形状，其造型颇为特别。然而，在涉及光源运用处仍然属于卤素灯泡，鉴于它有着十七万多的售价这种情况而论，如此这般的表现实在是非常不应当的 。
装配工艺是值得予以认可的，车身前面与后面的接缝之间的差别是很小的，并且这种差别是很均匀的，在一同级别的范畴当中这样的表现是算作相当出色了的。不光光是接缝均匀，作为车灯的部件与车身之间也是没有明显的起伏状况的，整个的表现是能够让人感到满意的。
