本文转自【人民网-汽车频道】；
近日，上汽通用五菱与宝钢，与其联合科研项目的上海大学，还有上海交通大学，以及宁波合力模具科技股份有限公司，这四家单位联合开发了科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》，该项目荣获了“2020年冶金科学技术奖一等奖”，此消息由人民网北京10月26日作出报道，记者是胡挹工 。
据了解，钢板热冲压是历经近三十多年才发展起来的先进成形技术，其成形后的冲压件抗拉强度能够达到1500MPa以上，长久以来，此项技术基本上处于国外垄断的状况，在我国属于那种“卡脖子”的技术，2014年的时候上汽通用五菱跟宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司这四家单位展开热冲压关键核心技术研发以及难点攻关，2015年成立了“上汽通用五菱 - 宝钢百万平台联合工作室”，在百万车型平台之上进行技术应用验证。以产学研模式为依托，上汽通用五菱深度地打通了创新链，产业链以及价值链，快速地把科研投入转变为技术应用，所研发的超高强度零部件超过了1500MPa，此乃时下应用于汽车上强度最高的材料，能明显地提升车身安全性能以及轻量化水平，在2020年初的时候，项目技术全面投入到产业化应用当中。据统计，热成形技术引领着广西汽车产业朝着高质量方向发展，带动上汽通用五菱增加了经济效益，累计新增产值达68.96亿元，累计新增利润为6.35亿元。
另外，因热成型高强钢制成的零部件具备更高强度，更可优化车身零部件结构与数量，达成降低整车成本并实现整车轻量化的成效。当下，上汽通用五菱旗下有多款车型应用了热冲压超高强钢，比如五菱凯捷、新宝骏RS - 7、新宝骏RM - 5、新宝骏RS - 3、新宝骏RC - 5、新能源E300、五菱宏光等。单车热冲压零件数也从最初的2件增长到10余件。
以五菱凯捷作为例子，它车身高强钢的应用比例达到了63%，航空级别超高强钢的应用比例为31.53%。并且，在车身的前大梁处，A柱上加强板那里，B柱加强板那里，车门防撞梁等10余处关键零部件，都采用了热成型超高强钢，占比达到10.1%，这个占比已经超过了不少豪华品牌的高档车型，能够显著提升碰撞性能，确保用车安全。
未来，上汽通用五菱旗下车型之中，应用热成型超高强钢的占比，将会相较于五菱凯捷，提升至一倍，也就是达到20%左右。比如说，未来即将推出的宝骏730S，亦即是现款宝骏730的改款或者换代车型，其应用热成型超高强钢的关键部件，将能够达到20余处。
