于此次上海车展期间，源自日本的精密轴承制造厂商美蓓亚集团，展示出一款用在涡轮增压器上的滚珠轴承组件，它虽体积微小，然而具备极高的技术含量 。
我们清楚知晓，涡轮增压器的涡轮跟叶轮是处于同一轴线上的，在那一轴的外部套着一处轴承，轴承进一步安放在轴承座之上。涡轮增压器于运行工作之际，轴跟轴承座之间呈现出高速运转的状态，而这一速度一般处于15万转每分钟至25万转每分钟的范围。传统的涡轮增压器轴承的内侧以及外侧并非直接跟轴以及轴承座相接触，在它们二者之间存在着一层机油所形成的油膜，借助这层油膜能够把涡轮工作的时候产生的热量给带走同时能够发挥出润滑的功效，所以此种轴承也被称作浮动轴承。运转方式类似滑动摩擦，致使涡轮运转时阻力相对较大，对机油品质要求更高，且会增大涡轮迟滞现象，还会增加能耗。
美蓓亚所开发的，具备高耐热性的滚珠轴承，其内外侧，直接与涡轮轴以及轴承座相接触，当涡轮进行旋转时，运动方式转变为滚动摩擦，如此一来，好处在于摩擦力变得更小，并且适度地降低了涡轮迟滞现象。这种轴承，由特殊的合金钢制造而成，它必须极为耐磨，还要能够承受高负荷运转带来的高温等状况，同时作为精密部件，其受热变形率，也必须进行很好地把控。
总结：
一个涡轮增压器，最具科技含量的部件，算是这个不太起眼的轴承了，当前一些高性能车，或者用于改装的涡轮增压器，会采用滚珠轴承组件，然而因为制造成本相对较高，所以暂时还没办法大规模普及，只是随着成本逐步下降，未来的涡轮增压器，将会越来越多地使用这种，能够提高涡轮响应速度，同时降低能耗的滚珠轴承组件。（文/汽车之家冯景毅）。
