以某车型的加强板作为例子，对加强板级进模于设计进程里的工艺安排以及结构分析予以介绍，提出了级进模设计进程当中的注意要点，一模拥有多序，生产效率是很高 的，模具强度良好，使用寿命长久 。作者为马波涛，李文明，于跃宾 ，所在单位是保定市精工汽车模具技术有限公司 ，地点在河北保定 071000 ，此文发表于《模具工业 》2013年第39卷第3期 ，涉及汽车左右门框加强板级进模设计 。对图1零件形状予以分析，汽车零件结构愈发繁杂，再对生产节奏要求加以解析，最终决定分10个工位来达成零件的成形，具体工位如下：①切边冲孔；②切边；③切边成形；④整形；⑤整形；⑥翻边冲孔；⑦翻边；⑧侧整形；⑨冲孔；⑩分切。设计的排样图如图2所示。一般的冲压节奏无法适应现代冲压需，当前图1是某车型左右门框加强板，因这个特性级进模在现代汽车零件生产里应用得越来越多。表面不准许存在裂纹，以及起皱之类的缺陷，要去除尖角，还有毛刺，油污也得要清除。冲压件没标注公差尺寸的极限偏差执行3，模具结构以及分析QCT／268标准，冲压件形状和位置没标注公差执行3．1，送料步距以及精度控制GBT／13916，其中平面度没标注公差执行3级 ，送料步距的基本尺寸是两相邻工位的中心距，级进模里任何两相邻工位的步距都必须相等 。要知道，一旦涉及到单排排样，步距的确定方式是这样的，当不是用侧刃定步距时，步距等于那些组合体的零件轮廓尺寸加上搭边值，而要是采用侧刃来确定步距呢，步距等于侧刃自身的长度。有三种确定步距的方式，其一为挡料销定步距哟，其二是侧刃定步距啦，其三是自动送料器定步距呢。图3所展示出来的是侧刃定步距的结构哦。因为零件成形上位数量众多，同时精度方面的要求还特别高，基于这样的原因呀，仅仅依靠在第1工位上进行定位，想要确保全部工作步距范围内的精度，那是远远不够的呢。为了能够保证零件的精度达到要求呀，势必要在后续的成形工位当中增添相应的定位结构，就如同图4所呈现的那样啦。 工艺分析并非如此哟 。零件的材料是HC300LAD，运用的是卷料 ，料宽是670，图4依照零件具体的成形工艺采用反装的定位方式，这既对零件在送料进程中的顺畅程度有益，又能够保证导正销在进行导正操作的过程中对零件定位孔造成的伤害最小化，收稿日期是2012一l0—13，作者简介为，马波涛是(198l-)，性别为男，民族是汉族，籍贯是河北保定，职业是工程师 。从事模具设计与制造工作，工作地址是河北省保定市朝阳南大街 2266 号精工汽车模具技术有限公司，邮箱为 mbtao@163.com，电话暂未提及。在 T 作过程里，托料块 7 受到氮气弹簧 8 的托料力作用继而把零件顶起到相宜高度，随后上模开始往下运行 。行进至一定高度之际，弹簧柱塞1于压料板上开端压制物料，模具工业2013年第39卷第3期413结束语指出，表面星目难题乃冲压生产里的难点所在，汽车外覆盖件因表面星目问题致使的返修率超出30％。切粉是致使汽车外覆盖件于冲压生产中表面呈现星目的关键缘由之一，因切粉引致的星目不良问题占比超60％。经过施行上述为减少切粉而采用的方法以及措施，对于降低汽车外覆盖件呈现出明显效果的表面星目，起到了减少汽车外覆盖件表面缺陷的作用，从而提升了外观质量。吹风装置参考文献：图12切粉吹出机构有郝滨海所写的冲压模具简明设计手册M【】，在北京的化学工业出版社出版于2007年，其内容区间为93至98页 。
2】陈炎嗣．冲压模具设计与制造技术
杨可帧所著的《机械设计基础》，由“M】”标识，北京出版，在北京出版社出版，出版年份为1994年，其页码范围是56至94页 。
MI．北京：高等教育 出版社，1991：105—112．
王银巧，胡治钰，大型覆盖件冲压表面有缺陷，其产生原因是什么，预防措施又是什么，J【。
关于“模具工业，2012，38(7)：73—76”，其中提到图13是压料板压料面基准，还有一些如“1，、!矗 ； 矗 ； ；j 、 # #!；e； !^，、 ； 蛉 (上”等奇怪字符不知何意，这部分内容较难理解且表述混乱 。
