第33期拆车坊里，我们给大家带来的是东风雪铁龙C3 - XR与北京现代ix25的对比拆解，这篇文章呢，讲的主要是将C3 - XR单车拆解的主要内容整理出来呈现给大家 。
前方护结构
C3-XR的前防护结构当中，有前防护外皮，还有低速缓冲层，另外还有带吸能盒的防护杠，它们共同就此构成。那低速缓冲层呢，它是属于非金属的材质哟，并且是嵌在前方护杠外皮的内侧呢，这个缓冲层的长是1150mm，宽是110mm，高是85mm；前防护杠呢，是钢质材料打造的啦，其断面呈现闭合8字的结构呀，两侧跟吸能盒是采用焊接的方式来连接的呢，防护杠的长为1070mm，宽为30mm，高为80mm；钢板的厚度是1.22mm哟；中心点垂直于地面的高度为560mm；吸能盒和前纵梁是使用法兰盘连接的啦，两侧还有溃缩引导的设计呢，吸能盒的长是90mm，宽是75mm，高是70mm；。
对于C3-XR，其前防护结构本身没啥特别值得对我们说明的，因本身结构是我们常见的那种，并且和其他车型并无过多不一样之处。然而从它自身来说，就存在需我们留意的问题了，C3-XR的前部防护结构没采用PSA惯用的铝合金材质，而是如同2008那样采用了钢制前防撞钢梁。在世嘉上，我们看到的定位与之接近的前部防撞钢梁是铝合金材质，所以C3-XR这样的用料难免会让人为其是为降低成本才如此而理解。
后方护结构
C3-XR的后防护结构，是由后防护外皮构成的，还有低速缓冲层，以及带吸能盒的防护杠。低速缓冲层是用非金属材质制作的，借此采用的是螺钉固定方式，以此覆盖后防护杠。低速缓冲层具备的是复杂异形结构，这个结构既分别与白车身接触，也和后防护杠接触，如此增加了缓冲面积。后防护杠的断面呈现为帽型结构，其两侧与吸能盒运用的是焊接方式来连接，防护杠的长度是1100mm，宽度是40mm，高度为80mm，材料的厚度是1.35mm，中心点垂直于地面的高度是520mm，吸能盒成为梯形结构，四周均匀地设计设置了溃缩引导槽，末端与后纵梁采用的是法兰盘方式来连接，吸能盒的长度是190mm，宽度是60mm，高度为60mm。
C3-XR后部防撞结构表现较好，在这点上还是比较不错的。
